تستخدم الحافلة العمومية ذات المحرك الأمامي 7 متر، أو الباص العمومي، أو مركبة نقل الأشخاص، أو حافلة النقل داخل المدن، أو باص النقل الحضري أو غيرها من الأسماء، تصميما بحلقة مغلقة من أجل ضمان الصلابة العالية والمتانة. ويتم تصنيع الشاسيه لديها بهيكل بمادة من مستوى عال وبتكنولوجيا متطورة جدا. وتتلاءم جميع أنظمة التركيب لديها مع بعضها البعض بشكل منطقي. أما محركها فهو اختياري حسب الرغبات الخاصة للزبائن.

وتستخدم خزانة المحرك وحجرة المسخن طريقة إطفاء النار بالغمر مع قنبلة (مائية) لإطفاء الحرائق تغطي المساحة الأوسع. ويتم أيضا تزويد الحافلة من الداخل بجهاز للإطفاء من أجل تجنب الخطر المحتمل للحرائق.

ويتم تجهيز هذه الحافلة العمومية بصمام تنفيس للطوارئ يتم تركيبه في الفتحة الهوائية أعلى الباب. ويسمح هذا الصمام بقطع الدارة الهوائية في حالة الطوارئ من أجل السماح بفتح الباب يدويا سواء من الداخل أو من الخارج. ويتم تركيب النوافذ الجانبية لهذه الحافلات وكذا زجاجها الخلفي باستخدام الزجاج المُقسى. وتُجهز هذه الحافلات أيضا بمطرقة الإغاثة وبكوة للنجاة في سقف المركبة.

تتمتع الحافلة العمومية ذات المحرك الأمامي هذه، والتي تسمى أيضا الباص العمومي، أو مركبة نقل الأشخاص، أو حافلة النقل القروي، أوحافلة النقل في المدن، أو باص النقل الحضري أو غيرها من الأسماء، بميزتي الحجم الصغير والتشغيل المرن. إنها ملائمة لنقل الأشخاص لمسافات قصيرة ومتوسطة، وللنقل العمومي في مناطق صغيرة، وللنقل العمومي القروي، وغيرها.

تم تبسيط هيكل كل من جهاز نقل الحركة ومحور التدوير لدى هذه الحافلات العمومية. وباعتبار أن محركها يركب في طرفها الأمامي فهو يزود مباشرة العجلات الأمامية بالطاقة دون الحاجة إلى عمود طويل لنقل الحركة، مما يخفض بالتالي فقْد القدرة أثناء عملية نقل الحركة، ويخفض أيضا بشكل كبير نسبة إخفاق وتعقد آلية نقل الحركة.

بالإضافة إلى ذلك، ففي حالة ارتطام هذه الحافلة وتعرضها لأي حادثة فهي تتوفر على آلية لحماية السائق مما يعزز سلامتها وأمانها.

تستخدم حافلة النقل العمومي ذات المحرك الأمامي 10 متر هذه، والتي تسمى أيضا باص النقل الحضري، أو الباص العمومي، أوحافلة النقل في المدن ، أو مركبة نقل الأشخاص، أو حافلة النقل القروي أو غيرها من الأسماء، محور التدوير وجهاز نقل الحركة بهيكل مبسط. فالمحرك لديها لا يحتاج إلى عمود نقل الحركة طويل من أجل نقل الطاقة مباشرة إلى العجلات الأمامية. ويخفض هذا الأمر من فقد الطاقة أثناء نقل الحركة، مما يقلص بشكل كبير من نسبة إخفاق وتعقد آلية نقل الحركة.

وزيادة على ذلك، ففي حالة ارتطام هذه الحافلة وتعرضها لأي حادثة فهي تتوفر على آلية لحماية السائق مما يعزز سلامتها وأمانها.

تم تصميم الحافلة العمومية ذات المحرك الأمامي، والتي تسمى أيضا الباص العمومي، أو مركبة نقل الأشخاص، أو حافلة النقل القروي، أوحافلة النقل في المدن، أو باص النقل الحضري أو باص النقل العمومي وغيرها من الأسماء، بالجمع فيما بين الخط المستقيم المحيط والمنحنى المتقوس الصغير والكبير من أجل تزويدها بمظهر أنيق ومتميز.

يعتمد نظام فرامل الحافلة العمومية الصمامات، والمجفف والنظام ABS المحلي. وقد تم تحسين ختم أنبوب الفرامل من الناحية التكنولوجية. وزيادة على ذلك، تم ترتيب كل من حزمة الأسلاك، وأنبوب الفرامل ودارة زيت التوجيه بشكل جيد وبكل وضوح. وتسمح لوحة القيادة وطريقة الترتيب العقلانية لسائق هذه الحافلات باستخدام الأجهزة الكهربائية بكل سهولة. بينما يجعل المفتاح القلاب لديها بإمكان السائق القيام بمهامه دون الخوف من وقوع أي ارتباكات.

يقوم غشاء البدن المعدني للحافلة العمومية باستخدام اللوحة الخاصة SPCC المكلفنة. وعلى أساس ضمان قوة الهيكل، فإننا نحاول ما أمكن اختار الأنابيب بحجم صغير ونستخدم المعالجة بالفوسفات المقاومة للصدإ لجعل التصميم الخفيف الوزن لهذه المركبات يصل إلى مستوى عالمي.

إننا نصمم الحافلة العمومية ذات المحرك الأمامي 12 متر، والتي تسمى أيضا باص النقل الحضري، أو الباص العمومي، أو مركبة نقل الأشخاص، أو حافلة النقل القروي، أوحافلة النقل في المدن، أو حافلة النقل الحضري، إلخ، في نموذجي DD6129S01F وDD6129S02F عبر استخدام البرمجيات الثلاثية الأبعاد والبرنامج CAE من أجل القيام بالتحليل على الحاسوب.

وفي الوقت الذي نضمن فيه متانة الهيكل بشكل ممتاز، فإننا في نفس الوقت نحقق خفة وزن هذه العربة. وعبر المطابقة المنطقية للبرامترات الدينامية للمركبة، وتحسين هيكل المحرك، وجهاز نقل الحركة والأكسسوارات، فإن نسبة الامتصاص قد قلصت، بينما تم تحسين أداء نظام التبريد. وبالتالي، يمكن ضمان حسن أداء هذه الحافلات العمومية. وزيادة على ذلك، فإنه تتم معالجة هذه المركبة بالرحلان الكهربائي الكاثودي، مما يحسن بشكل فعال ميزتها على مستوى مقاومة التأكل والصدإ.